重大项目是珠海可持续发展的坚实基础和源动力，直接关系珠海的前途和命运。目前，珠海７８个重大项目正在推进之中，这一幅如火如荼的画卷展示了一个气势恢弘的美好未来 高栏两个五万吨级码头的开工建设，让珠海港开始从喂给港向干线港转变； 广珠城际轨道交通项目开工，填补了珠海轨道交通的空白； 广东第二个ＬＮＧ天然气接收站选址珠海，全面突破了珠海能源基础瓶颈…… 目前珠海共有重大项目７８个，总投资将达到２９８７亿元。这些行进中的重大项目带给珠海的不仅仅是振奋。作为经济社会发展的“风向标”和“引力场”，一批重大项目在为珠海强筋壮骨，夯实基础，增强后劲，也让珠海在完成省委、省政府的重托，建设珠三角现代化区域中心城市和实践科学发展观先行示范市的道路上气宇轩昂，步履铿锵。 从“末梢”转向“枢纽” 区域中心城市地位初显 在珠三角城市群的大背景下，珠海的发力点在哪里？ 珠海市委、市政府清晰地看到，珠海在过去发展的过程当中，交通发展步伐较慢，变成了交通的末梢。珠海如果继续处于这种交通末梢地位，将不能适应城市进一步加快发展的要求，与省委、省政府对珠海要建设珠三角区域中心城市的定位不相称，无法发挥作为珠三角西岸重要一极的作用。 党中央、国务院，省委、省政府对珠海事关全局的重大交通基础设施项目给与了亲切的关怀和大力的支持。今年初，根据国务院决定，由发展改革委牵头，交通部、国务院港澳事务办公室、广东省人民政府、香港特别行政区政府和澳门特别行政区政府等共同组成了港珠澳大桥专责小组，加速推动港珠澳大桥项目的进展。广珠铁路在中共中央政治局委员、广东省委书记张德江和铁道部部长刘志军、广东省省长黄华华等领导的高度重视和亲自推动下，通过各方努力，２００４年１０月被纳入 “省部合作项目”，并于今年９月初得到了国家发改委的批准，得以顺利推进。此外，广珠城际快速轨道、高栏港两个５万吨集装箱码头等项目也在国家有关部委和省委、省政府的支持下快马加鞭。 一系列重大交通基础设施项目纷纷上马，使珠海的“交通瓶颈”随之逐步被突破，区域地位逐渐提升，一笔笔的浓墨重彩勾画了珠海交通再次腾飞的图画： ——在“十五”即将结束之际，粤西沿海高速珠海段举行了通车典礼。这意味着，打造贯通珠海东西两翼、联系泛珠三角地区的“交通大动脉”有了一个美好开端，珠海拓展对外交通有了突破性成果，朝着珠三角区域中心城市的目标又跨进了一大步。 ——２００５年１２月１８日上午，广珠城际快速轨道工程启动，通车后，广州到珠海的时间仅需４７分钟，这不仅使珠海一直以来处于交通末梢位置的局面得到彻底改变，也使珠三角各城市间的交通格局大为改观。 ——２００７年５月，广东省重点建设项目江珠高速公路建成通车，它作为珠江三角洲经济区外环高速公路网的重要组成路段，使珠澳一举打通了通往粤西地区的交通瓶颈。 …… 这些都还只是珠海立体交通网络中的一部分，广珠铁路、港珠澳大桥这些珠海人深切呼唤了多年的名字，正在距珠海越来越近。 市重大办有关负责人充满信心地告诉记者，随着“一桥”（港珠澳大桥） “两港”（海港、空港）、“三铁”（广珠铁路、广珠城际快速轨道、粤西沿海高速铁路）、“四高速”（京珠高速、江珠高速、太澳高速和沿海高速公路）等重大交通基础设施的不断完善，珠海的固有优势将得到进一步发挥，珠海的发展硬环境将提升到一个新的水平，区域竞争力、辐射力将显著增强，一小时都市圈更将使珠海作为珠三角区域中心城市的地位呼之欲出。 大工业、大物流面临重大突破 科学发展观引领珠海经济腾飞 国家发改委宏观经济研究院常务副院长王一鸣认为，珠海独有的核心竞争力有两个：一个是高栏深水港，一个是国家首批经济特区。这与珠海市委、市政府的发展思路是一致的：高栏港是珠海发展最重要的资源和核心竞争力所在。 也正因为如此，这里成为珠海重大项目最为云集的地方。 这个月底，中化格力南迳湾石化公用码头将投入试运营。这个由世界５００强企业——中化集团和珠海格力集团合资组建公司投资２．３亿元兴建的项目，从２００５年１２月打下第一根桩开始，就备受关注。它是我市第一个年吞吐能力千万吨级的石化公用码头，对高栏港乃至整个广东省水运布局来说都具有重要意义。 “该码头年吞吐能力为１５６０万吨，能将整个高栏港的吞吐能力翻一番，同时为珠海市发展港口经济，吸引更多世界５００强石化企业落户珠海，推进大石化战略的实施发挥重要作用。”高栏港经济区有关负责人告诉记者。 而作为珠海石化产业的领军者的ＢＰ公司ＰＴＡ项目，在投产五年之后的今年年底，随着ＰＴＡ二期生产线的顺利建成，将会把高栏港变成全球最大的ＰＴＡ生产线所在地。 在一批重大项目的带动下，高栏港经济区上半年实现工业增加值同比增长３２．１％，外贸进出口总额同比增长６９％，一般财政收入增幅接近３０％。现在，ＰＴＡ第三、四期扩产建设前期工作已经启动；１５００万吨炼油和１００万吨乙烯、８０万吨芳烃等项目正在跟踪推进中；珠海发电厂第二、三期燃煤和ＬＮＧ燃气发电项目正展开前期规划。高栏港已经站在了大工业、大物流获得重大突破的发展临界点上。 高栏港在推动重大项目建设，打造重化产业基地的过程中，一直没有忘记一个观念：绿色。珠海ＢＰ化工采用的是世界上最先进的ＰＴＡ生产技术，成功解决了环境污染问题时，改变了以往关于化工行业污染无法避免的习惯看法。 科学发展观的第一要义是发展，按照“大项目－产业链－产业群－产业基地”的发展方向，珠海培育和引进一批核心竞争力强、市场影响力广、带动效应大的大项目，带动着珠海经济的腾飞。而加快经济发展，不以牺牲环境和生态资源为代价是可持续发展的核心内涵，珠海推动重大项目建设正是在这样的思路之下，实现经济、社会、环境协调发展的同时，获得了可持续发展的生命力。 为重大项目加油 推动珠海新跨越 去年，珠海实现工业总产值达２００５亿元，比上年增长２３％，只用了三年的时间便实现了工业产值从１０００亿元到２０００亿元的跨越，重大工业项目的引进、建设和投产功不可没；重大电力能源项目的顺利推进，进一步优化了我市的投资环境，增强了发展后劲；重大交通项目的顺利推进，进一步凸显了我市的区位优势，拓展了城市发展空间。 目前，珠海共有重大项目７８个，总投资２９８７亿元，其中２００７年投资１４８亿元，要推进的重大项目有４７个。这些项目将直接影响到珠海的前途和命脉。 市委书记、市人大常委会主任邓维龙，市委副书记、市长钟世坚多次奔赴重大项目建设一线，并指出，“重大项目是珠海实现新一轮跨越式发展的基础，也是珠海进一步加快发展、率先发展、协调发展的源动力。” 为进一步明确责任，加大重大项目工作力度，今年初，市委、市政府决定由市四套班子领导每人分工负责协调推进若干个重大项目。市重大办有关负责人告诉记者： “珠海每个重大项目的推进，都要求做到‘三个一’，即明确一名分管市领导，确定一个责任单位和责任人，制定一套工作方案或工作措施。”同时，组织部门将把责任单位一把手推进重大项目工作的成效纳入政绩考核内容；市政府还将对重大项目的责任主体和责任人进行考核，对成绩优秀的给予表彰和奖励，对不达标的给予相应处罚。 重大项目为珠海进入新一轮经济加速增长新周期注入了强大的活力，上下齐心地努力又推动着重大项目建设的如火如荼。 人们完全有理由相信，在科学发展观的指导下，这些重大项目必然会推动珠海实现新的跨越。 新闻链接：珠海部分重大项目 港珠澳大桥 拟建的港珠澳大桥连接香港、澳门、珠海。大桥的功能是解决香港与内地（特别是珠江西岸地区）及澳门三地之间的陆路客货运输要求，建立跨越“港、珠、澳三地”、连接珠江东西两岸运输新通道。港珠澳大桥使珠江东西两岸城市以及香港和澳门连接形成环型，将使港深、广佛和珠澳三大经济带形成闭合的三角型快速陆路网络结构，从而明显提高大珠三角洲城市间的连接度与通达度。 广珠城际快速轨道 广州至珠海城际轨道交通，是珠江三角洲轨道交通网的主骨架之一，是国内第一条连接众多城镇的城际铁路。广珠城际轨道交通总长约１４３公里，分主线和支线：主线北起广州市新广州站，南至珠海市拱北口岸，长１１７公里；支线由中山市小榄镇引出，至江门市新会区，长２６公里。广珠城际轨道交通总投资１８１．９亿元，速度目标值为每小时２００公里，计划２００８年竣工。 粤西沿海高速公路 ２００５年１２月２８日，粤西沿海高速公路珠海段正式通车。粤西沿海高速公路珠海段起于中山市和珠海市交界处的翠亨村、与京珠高速公路广珠段连接，经唐家湾、三乡、坦洲、神湾、白蕉、井岸和斗门，终于江门市新会区古井镇，连接广东省西部沿海高速公路新会段，全长５５．０６５千米。全线双向四车道，计算行车速度每小时１００千米，全封闭，全立交。 江珠高速 ２００７年５月１６日，广东江（门）珠（海）高速公路正式建成通车。江珠高速公路全长５３．３公里，总投资３０．６７亿元。作为珠三角经济区外环高速公路网的重要组成路段，江珠高速公路开辟了一条连接珠江东西两岸及通往泛珠三角的捷径——由江珠高速公路北端出发，向东直抵东莞、深圳和粤东地区，向西直达粤西和海南；中段连接西部沿海高速公路；西北向与规划中的江肇高速公路衔接，经广西梧州、桂林的高速公路与黔、滇、川三省高速公路联网；南端直通珠海港和珠海机场，经珠海大桥直抵澳门，通过拟建的港珠澳大桥可达香港。 高栏港两个５万吨集装箱码头 两个５万吨集装箱码头项目包括两个５万吨级泊位，兼顾７万吨级集装箱靠泊，岸线总长８２４米，面积５６万平方米，有集装箱岸吊８个，轮胎龙门吊２４个。年吞吐能力为８０万标箱。届时，将开通欧美等国际航线，从珠海出发的集装箱不用再经过香港中转，成本能降低１０００元／１个标准箱。明年初第一个泊位将投入使用。